タキ９２００形９２１８

　タキ９２００形は４５トン積アスファルト専用車で、我国では珍しかったダブルドームの超大型車である。既に昭和３７年製のタキ９２０９を紹介したが、今回はドームが中央に寄ったグループを取り上げる。

　タキ９２１８は、９２１７〜９２１９の３両ロットとして、昭和４０年６月日車本店で製作された。

　タンク体は普通鋼製で、板厚は胴板９ｍｍ・鏡板１２ｍｍであった。寸法は直径２，０５０ｍｍ・長さ１６，０００ｍｍで、周囲には従来より厚い１２０ｍｍ厚のグラスウール断熱材を巻いたため、見かけの直径はタキ２００００形並みに太い。内部には４組の焔管があり、鏡板の煙突に繋がっていた。

　台枠はタキ５００００形と異なり、異径胴を採用しなかったため通常の平形だが、流石に長さは１８，１２０ｍｍ・ＢＣ間距離も１４，１２０ｍｍと極大である。ブレーキ装置も自重が大きいためタキ５００００形のような積空にはしなかったが、さりとて貨車用では最大のＫＥ３０５でもシリンダ直径が足りず、客車用のＡＶ３５６ブレーキを採用した。台車はＴＲ７８であった。

　落成時の所有者はシェル石油ＫＫ・常備駅は塩浜であった。写真は常備駅で撮影したものである。同社所有の本形式では最後まで残ったうちの一両だっだが、昭和５９年１０月に日本石油輸送ＫＫに移籍し、名古屋南港駅常備となった。昭和６１年１０月に廃車となった。

●同一専用種別　タキ８９００形８９０３　昭和３６年日車本店製で、３０トン車。

　　　　　　　　　　　タキ１１７００形１１７００　昭和４３年川崎製で、４５トン積の３軸ボギー車。