タキ９２００形９２２３

　タキ９２２３は昭和４３年５月日車支店製で、９２２０〜９２２３からなる４両ロットの一員であった。

　本形式では５番目のロットで、所有者は共石と初めてシェル以外となった。常備駅の七重浜も初めてで、北海道内でのアスファルト運用も初めてではないかと思われる。また製造所も日車ながら、これまでの本店製から、初めて支店が製作を担当した。

　構造と主要寸法ははシェルが昭和４０年に製作した９２１７〜９２１９に準じるが、外観は液出管やタンク梯子の数、網製踏板の採用など様々な変更点が見られる。

　下回りでは、空気ブレーキが従来装備していた積空から単純な空気に変更されたが、貨車用ではサイズ面で不足だったため、客車用のＡＶ３５６形を採用した。このためブレーキシリンダの下に急動空気溜が見える。

　落成時の所有者は共同石油ＫＫ・常備駅は七重浜で、北海道内で運用されていた。昭和５６年８月に日本石油輸送ＫＫに移籍し、南港駅常備となった。常備駅名は昭和５８年１１月に名古屋南港に変わった。同時に移籍したタキ１１７００形と共に、先輩格のシェル所有車を置き換える形で、塩浜〜東新潟港のアスファルト輸送に使用されたが、昭和６３年６月に廃車となった。