タキ１１７００形１１７００

　皆さまのリクエストでは、大型貨車に関する関心がたいへん強いようだ。そこで５０系やアスファルト専用車等の３軸ボギータンク車については、「私有貨車セミナー」などマスメディアで解説することにしたいと思う。そこで今回の特別編では、さわりと言ってはなんだが、比較的知名度の低いタキ１１７００形を取上げることにしよう。

　タキ１１７００形は日車製のタキ９２００形に対抗して、永遠のライバルたる川崎が開発した車両で、昭和４３年６月と４５年８月に２両づつ計４両が製作された。
　最大の特徴はタンク体を他に類の無いＣ５タイプ（５分割型同心異径胴）とした点にあり、葉巻型のＣ３タイプや、魚腹型のＦ３タイプとしなかったの

は、アルファルトを加熱した際のタンク受台部の歪みを心配したためと思われる。ちなみに小生はタンク体のカタチから、見るたびにツチノコを連想したものである。またアスファルト専用車は荷卸しの際、積荷を加熱するための焔管や煙突を持つが、この付近の構造は先輩格のタキ９２００形と酷似していた。

　所有者は共同石油ＫＫ・常備駅は七重浜で、同社の精油所から北海道内（留萌？）に運用されていた。なお時には重油輸送などにも使用されていたようである。写真撮影直後の昭和５６年８月に日本石油輸送ＫＫに移籍してからは、塩浜から東新潟港へのアスファルト輸送に使用されていたが、昭和６３年６月に４両揃って廃車となった。

●同一専用種別　タキ８９００形８９０３　昭和３６年日車本店製で、３０トン車。
　　　　　　　　　　　タキ９２００形９２０９　昭和３７年日車本店製で、４５トン積の３軸ボギー車。

【特別編２８】０１０２２４作成、０２０１２８リンク追加、０４０１１７Ｒ４、０５０２０６リンク追加、０６０８２１ロット表Ｒ２追加、
０７１０１２ロット表Ｒ３＋Ｒ４Ａ２、０９０９２７Ｒ４ＢＹ。