タキ１１２００形１１２０６

　タキ１１２００形は３５トン積リン酸専用車で、昭和４３〜５３年に川崎・新潟・日車で６ロット１４両が製作された。耐食材料にゴムライニングを用いた点が特徴で、ステンレス製タンクを持つタキ１１３００形が対抗形式である。

　タキ１１２０６は昭和４５年７月日車支店製で、本形式初の燐化学所有車として誕生した。同社所有車としてはタキ３６５０形に続くものである。

　設計比重は１．５５と本形式中では最低の比重で、タンク容積は２２．５ｍ３であった。
　ドーム付のタンク体は耐候性高張力鋼板製で、板厚は胴板８ｍｍ・鏡板９ｍｍ、内面は厚さ４ｍｍのゴムでライニングされ、寸法は直径１，８５０ｍｍ・長さ８，８３０ｍｍであった。ドームの頂部は

塩酸タンク車に見られるようなフランジ構造となっていた。
　荷役装置は空気圧による上出し方式で、液出管だけがＳ字管となっている。
　台枠は日車特有の側梁省略形で、長さは１０，０００ｍｍ・ＢＣ間距離は７，０００ｍｍ、ブレーキは積空＋両側、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は燐化学工業ＫＫ・常備駅は富山地方鉄道の稲荷町で、越中島などに運用されていた。ちなみに稲荷町の工場は、写真のように同駅の脇にあり、側線で直接積込んでいた。常備駅は昭和５４年９月に半田埠頭、昭和６０年１月に富山港、昭和６２年頃に伏木と変遷し、本形式で最後まで残った３両のうちの一両となったが、平成９年度に廃車となった。