タキ４１００^二代形４１１５

　タキ４１００^二代形は２５トン積液化アンモニア専用車で、昭和３８〜４２年に４４両製作された。タンク材質を従来のボイラー用鋼板から高張力鋼に変更することで自重を軽減し、液安タンク車で初めて２５トン積を可能とした形式として記憶される。

　タキ４１１５は昭和３９年４月日立製で、４１１２〜１５からなる４両ロットのラストである。本形式では初の日立製で、日車製の４１１０，１１と競作された。

　外観・構造は高圧ガスタンク車の通例として、各社合同の委員会形式で標準設計が行われたため、基本構造と寸法は各社共通とされ、メーカーの独自性はキセの形態程度に留まっている。

　タンク体は高張力鋼で胴板はＨＴ６０・鏡板はＨＴ５５、板厚はそれぞれ１３ｍｍと１６ｍｍで、寸法は直径１，９６０ｍｍ・長さ１５，９２０ｍｍであった。タンク周囲には厚さ７０ｍｍのグラスウール断熱材と薄鋼板からなる保冷キセを備えていた。
　台枠は平形で、長さは１７，０００ｍｍ・ＢＣ間距離は１３，７００ｍｍと長大である。ブレーキは重量車用のＫＥ形＋手、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は日本瓦斯化学工業ＫＫ・常備駅は新崎であった。昭和４６年１２月には三菱江戸川化学むとの合併により、社名は三菱瓦斯化学ＫＫとなった。昭和５９年１０月に日本陸運産業ＫＫ所有となり、村田駅常備となったが、僅か１年後の昭和６０年１１月に廃車となった。

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