タキ７５００形７５０８

　今回は、タキ７５００形濃硝酸専用車の中でも、標準的な存在だった三菱製を取り上げる。

　タキ７５０８は昭和３６年５月三菱で、三菱化成向けに作られたタキ７５０６〜０８からなるロットの一員である。
　戦後のアルミタンク車の発展は、タム１００形の更新修繕を通して三菱重工が主導した。このため３０トン車も同社がいち早く開発・上市することになった。昭和３４年のことであった。
　本車は三菱製の本形式では３番目のロットで、基本となる構造・寸法は最初のロットと同一である。
　設計比重は１．４８、タンク容積は２０．６ｍ^３であった。

　タンク体は高純度アルミニウム製で、板厚は胴板１３ｍｍ・鏡板１６ｍｍと厚い。寸法は直径１，８８５ｍｍ・長さ７，７００ｍｍで、ずんぐりとした外観となった。受台は大型のもの４基で、センタアンカ部は多数のリベットが目立つが、これらのプラクティスはタム１００形更新で培ったものであった。
　台枠は平形で、長さは８，６００ｍｍ・ＢＣ間距離は５，３００ｍｍであった。台車はＴＲ４１Ｃから第一次改造でＴＲ４１Ｄに改造されている。

　所有者は三菱化成工業ＫＫ・常備駅は黒崎であった。昭和４９年８月には荷重２８トンに減トンされた。社名は三菱化成ＫＫ→三菱化学ＫＫと変遷したが常備駅は黒崎のままで、安治川口などに運用されていた。平成１１年２月に廃車となった。