タキ７６００形７６００

　特別編８は、橋本さんのご質問にお答えする。
　「２５トン積」のタキは思いのほか珍しいものだ。何故なら車軸が４本あれば、大抵のものは３０トン積むことが出来るためである。このため２５トン車には、３軸車・高圧ガスタンク車など変わった車両が多いが、なんと言っても最大派閥は他形式からの改造車であった。

　２５トン積希硫酸専用車のタキ７６００形もそのひとつで、２両在籍したが種車と改造時期が異なるため、外観は全くの別物である。

　タキ７６００はタキ３００形３５１を昭和３５年１月に改造したものである。種車は３０トン積濃硫酸専用車で、太平鉱業ＫＫが昭和２５年三菱で３３７〜３５１の１５両を製作したグループのラストナンバーであった。奇しくも第９週で紹介したタキ３３４の次ロットに当たり、戦後製のタキ３００形としては二作目である。

　改造では種車のタンク体と台枠をそのまま流用したが、希硫酸は濃硫酸と異なり鉄鋼を腐食するため、種車のタンク内面にゴムライニングを追加する加工が行われた。写真で手前側の鏡板下部に見えるハッチは、ゴムライニング施行時に使用した通気口である。ゴムライニング工事は車両メーカーではなくゴム加工の専業メーカーが行うため、施工会社名が残らない場合が多々あり、タキ７６００の場合も不明のままである。ご存知の方がいらっしゃれば、是非ともご教示願いたい。
　台枠以下も種車時代のままで、台枠長さは９，０００ｍｍ・ＢＣ間距離５，９００ｍｍ、そして台車はＴＲ４１から第一次台車改造でＴＲ４１Ｄとなった。

　所有者は三菱金属鉱業ＫＫで、常備駅はタキ３００時代を通じて細倉鉱山であった。昭和４８年８月に廃車となったが、その後も写真のように、構内輸送用ないし据置タンクとして、細倉鉱山駅の構内に留置されていた。

●関連形式　タキ３００形１３１６　昭和２８年三菱製で種車となったロットと良く似ている。

【特別編８】００１２２９作成、０２１０１２本文修正、写真１００８を１００８の２、写真１００８の１追加、０２１０１６リンク追加、
０３０１２４リンク変更、０４０２２８Ｒ４、０５０４１２Ｒ４Ａ、０６０８０９ロット表Ｒ２追加、０７０６０７Ｒ４Ａ２、０７０８０３ロット表Ｒ３、
０８０７２６Ｒ４ＢＹ。