タキ７４５０形７４５０

　今でこそ濃硝酸専用車の遮熱装置はあたり前だが、タキ７４５０形の登場時は新鮮であった。時流が後から追いついてきた好例かも知れぬ。

　タキ７４５０形は３０トン積濃硝酸専用車で、昭和４１年６月富士重で一形式一両として誕生した。タキ７５００形と別形式とされたのは保冷用キセを装備したためで、加温で生ずる亜硝酸を好まない用途に用いる硝酸の輸送用と言われる。なお、同時にタム１００形１５４も類似構造に改造されたが、こちらは形式変更されなかった。

　タンク体は高純度アルミニウム製で、直径１，８８５ｍｍ・長さ７，７７０ｍｍは、同一ユーザーのタキ７５００形と同一であった。アルミタンク体特有のへたりを防止するため、大型受台・皿型波除板・

受台やセンタアンカ部のタンク体補強など、戦後製では当たり前となった施策は漏れなく取り入れられている。タンク周囲には新形式となった原因の保冷キセがあり、逸液した硝酸による腐食を防ぐため、断熱材はグラスウール・キセ外板はアルミニウムを用いた。断熱材厚さは１５０ｍｍであった。ドーム部分は剥き出しのままである。
　台枠は長さ８．８００ｍｍ・軸距５，５００ｍｍと、鏡板の断熱材分だけタキ７５００形より延長（２００ｍｍ）された。台車はＴＲ４１Ｃだったが、第一次改造でＴＲ４１Ｄに改造されている。

　所有者は日産化学工業ＫＫ・常備駅は速星であった。昭和４９年８月の濃硝酸タンク車の減トンでは、熱絶縁を持つらも拘らずタキ７５００形並に２トン減されたため、荷重は２８トンとなっている。