タキ７５００形７５００

　今回はタキ７５００形のトップナンバーを紹介しよう。

　タキ７５００は３０トン積濃硝酸専用車として、昭和３４年３月三菱でタキ７３００形７３００として製作された。ところがタキ７３００形は７日前にセメント専用車が落成しており、二者現存となったため、３ケ月後にタキ７５００形７５００に改番されたと言う、変った経歴の持主である。

　外観・構造はタム１００二代形２軸車を大型化してボギーとしたもので、皿型波除板や大型のタンク受台、そして強化されたセンタアンカ部など、戦後製のタム１００形が導入したアルミタンク強化策はすべて取り入れられている。更にタンク体を太く短く設計したため、タンク受台は４箇所と更にシンプルな構造となった。

　設計比重は１．４８・タンク容積は２０．６ｍ^３で、三菱化成の標準値であった。
　タンク体は純アルミニウム製で、板厚は胴板１３ｍｍ・鏡板１６ｍｍであった。タンク寸法は前述したように直径１，８８５ｍｍと太く、長さは７，７００ｍｍであった。
　台枠は平形で、長さは８，６００ｍｍ・ＢＣ間距離は５，３００ｍｍ、ブレーキ装置はＫＤ形２５４形空気＋手、台車はＴＲ４１Ｃから第一次改造でＴＲ４１Ｄに改造された。

　タキ７３００二代として落成時の所有者は三菱化成工業ＫＫ・常備駅は黒崎であった。その後昭和３４年６月の改番、昭和４９年８月の減トン、昭和６３年５月の三菱化成ＫＫ、平成６年１０月の三菱化学ＫＫへの改称を経たが、一貫して黒崎を基地として使用され、平成１０年９月に廃車となった。