タム２３００形１２４４４

　タム２３００形１５トン積液化塩素専用車では、三菱製がデファクトスタンダードだが、同社製は製造時期で前期・後期形に大別することが出来る。

　タム１２４４４は後期形の一員で、タム１２４４３〜４５からなる３両ロットに属し、昭和３８年５月三菱で製作された。なおユーザーによっては後期形登場の後も前期型を継続発注したため、一部に例外的なロットも見られる。

　三菱製後期形の特徴は、タンク材質は前期型と同じくボイラ用鋼板だが、グレードをＳＢ４２から高強度のＳＢ４６に変更することで板厚を胴板で６ｍｍ削減し、自重を約２トン軽量化した点にある。また低温で積込まれる積荷比重を見直すことで、タ

ンク容積を０．５ｍ３削減した。このためタンク寸法は直径１，４０６ｍｍ・長さ８，２１０ｍｍと、直径は板厚減少分（僅か６ｍｍ）太いものの長さは３８０ｍｍも短縮された。７５ｍｍグラスウールを用いた熱絶縁、マンホール弁方式の弁装置などは従来と同一であった。
　台枠は平形で、長さは９，１００ｍｍ・ＢＣ間距離は５，８００ｍｍと、前期形より各４００ｍｍ短い。ブレーキと台車も異なり、自重軽減によりＫＥに代えてＫＣ、ＴＲ４１ＢでなくＴＲ４１Ｃを装備した。なおＢＣ間の短縮により、後期形は写真のようにＴＲ４１Ｄ化改造の対象となっている。

　所有者は大阪曹達ＫＫ・常備駅は安治川口であった。昭和５７年５月に廃車となった。