タキ５２００形２５２０５

　タキ５２００形３０トン積メタノール専用車とタキ３０００形は、単に積荷違いの形式で外観・構造がそっくりだが、中には奇妙な車もあった。

　戦後、日本瓦斯化学での成功により、メタノール原料を天然ガスに求めることが流行した。日産化学も長岡地区の天然ガスを利用すべく工場を建設し、これに呼応してタキ５２００形も昭和３７年に１２両、同３９・４１・４２年に各５両づつ計２７両を新製した。今回取上げたタキ２５２０５は、同社所有では最終ロットの昭和４２年７月富士重製の２５２０３〜０７の一員で、日立製のタキ７９５０形５両と競作された車両であった。

　タンク体は普通鋼製で、直径２，０５０ｍｍ・長さ１２，０８０ｍｍと、従来のロットと特に変わった点は見られない。
　台枠も通常の平形で、長さも１２，８００ｍｍと常識的だが、唯一ブレーキ装置に通常のＫＤでなく、重量貨車用のＫＥブレーキを使用したことが特異であった。タサ４１００形など自重の大きい貨車用に準備したものを、本形式に振り替えて使用したためと思われるが、確証は掴めていない。

　所有者は日産化学工業ＫＫ・常備駅は西長岡であった。諸般の事情で昭和４８年１月に速星駅常備となり、昭和６３年７月に廃車となっている。