タキ１８７００形１８７０１

　数々の化成品タンク車を輩出した３５系タンク車だが、純粋の酸・アルカリの輸送用の形式は少ない。今回はその中から、タキ１８７００形３５トン積酢酸及び無水酢酸専用車を取り上げる。

　タキ１８７００形は昭和４５〜５１年に５両誕生したが、このうちタキ１８７００と０１は昭和４５年に日車支店で製作された。タキ３７００形３０トン車の拡大後継車だが、比較的低比重だったため、軽量化すべく３５系の設計を活用したのだろう。

　タンク体は３５系独特のＣ３タイプ異径銅で、耐食のためＳＵＳ３１６ステンレス製であった。寸法は両端直径１，８５０ｍｍ・中央直径２，３００ｍｍ、長さ１０，１２０ｍｍで、周囲には厚さ１００ｍｍのウレタンと薄鋼板からなる保温キセが、内部にはＳＵＳ３１６Ｌ製の加熱管が各々設置されていた。

　荷役方式は酸・アルカリ専用車の通例として、空気加圧による上出し方式だが、ドームレスなのでドーム廻りの配管がなく、更にＳ字管もなかったので、一見しただけでは上出しとは判り難い。
　台枠は３５系標準の中梁省略品で、長さはタンク体＋８００ｍｍで設計されたため、１０，９２０ｍｍと半端だ。ブレーキ装置は両側＋積空、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　落成時の所有者は協和発酵工業ＫＫ・常備駅は防府であったが、４ケ月後の昭和４５年１０月には常備駅はそのままで内外輸送ＫＫ所有となった。写真はこの時期に撮影したもので、社紋が標記されていないのが面白い。昭和５４年１１月にダイセルＫＫ所有・新井駅常備に移籍し、直後の昭和５５年１月に会社名がダイセル化学工業ＫＫと変わり、現在に至る。