タキ１４８００形１４８１１

　昭和４０年代も中頃になると、国鉄主導による新規化成品輸送用のタンク車開発が盛んとなった。ナイロン原料であるカプロラクタム専用車もその一つで、高温下で溶融輸送するが過熱すると分解変質するため、高度の保温装置を具備するタンク車として開発された。
　メーカーによる保温構造の差異で、形式はタキ１４８００と１７５００形のふたつに別れるが、今回はタキ１４８００形のうち、三菱化成が三菱重工で製作したタイプを取り上げる。

　タキ１４８１１は昭和４４年１０〜１１月に三菱で１４８０７〜１４８２０の１４両が製作されたうちの一両である。

　Ｆ３タイプ異径胴のタンク体はステンレス鋼製で、寸法は両端直径１，８５０ｍｍ・中央直径２，４００

ｍｍ・長さ１０，０３０ｍｍであった。温度面の要求を満たすため、周囲には厚さ１５０ｍｍのウレタン断熱材とステンレス薄板製のキセがあり、またタンク下半分の外壁には外部加熱管が設置されていた。軽量化のためタンク踏板・梯子はアルミ合金製である。三菱タイプの見所は、タンク受台部に断熱用のＦＲＰ板を挟むため、タンク固定にワイヤロープを用いた点にあり、受台下端にはワイヤ固定部が見て取れる。
　台枠は３５系標準タイプで、長さ１０，６５０ｍｍであった。ブレーキ装置は両側＋ＫＥ形、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は三菱化成工業ＫＫ・常備駅は黒崎で、宇治駅にあったユニチカへカプロラクタムを輸送していた。昭和６３年５月に社名は三菱化成ＫＫとなり、平成元年１０月に廃車となった。

【第１９９週】０４０６２０作成Ｒ４、０５０４２９Ｒ４Ａ、０７０７１８Ｒ４Ａ２、０８０８１２Ｒ４ＢＹ。