タキ７５００形７５１５

　強度の弱いアルミタンクを用いたタンク車は、濃硝酸や酢酸を始めとして数々あるが、構造に工夫を凝らした車両が多く、メーカーの腕の見せ所となっていた。

　タキ７５１５は１４と共に昭和３７年１２月川崎で製作された。川崎製のアルミタンク車としては台枠までオールアルミとしたアルミナ専用車が有名だが、３０トン積濃硝酸専用車であるタキ７５００形は数が少なく、この他にタキ７５１６，２４の合計３ロット４両を数えるだけであった。
　設計比重は１．４７・タンク容積は２０．５ｍ^３と、本形式では標準的な値である。

　タンク体は積荷による腐食防止のため高純度アルミニウム製で、板厚は胴板１５ｍｍ・鏡板１８ｍｍ、直径は１，８５０ｍｍ・長さは７，９３０ｍｍと三菱製より僅かに細くて長い。川崎製の特徴はタンク受台にあり、他社製に比べると小型のものが左右合わせて８個配置されていた。
　台枠は平形で、長さは８，５００ｍｍであった。台車は落成時のＴＲ４１Ｃから、第一次改造でＴＲ４１Ｄとなっている。

　所有者は宇部興産ＫＫ・常備駅は宇部港であった。昭和４９年８月に２８トンに減トンされ、平成１０年１１月に廃車となった。