タキ１０３００形１０３００

　タンク車の中には、リストラにより第二の人生を歩んだ車も多い。今回ｓ取り上げたタキ１０３００形もその一つだ。

　タキ１０３００形は３０トン積ブチルアルデヒド専用車で、昭和４３年２月三菱でタキ６９００形６９０４，０８，１２から改造された。種車は３０トン積アクリルニトリル専用車で、多数の積荷に転用されたことで有名な形式である。

　改造では純度保持を要する積荷に転用するため、種車の鉄肌タンクをステンレス製とした・・・　と書けば簡単だが、高価なステンレスの使用量をケチるため、従来のタンク体の鏡板を切断し、胴板内面に厚さ２ｍｍのステンレス薄板を貼り付けた。鏡板は張付け加工が面倒なので廃却し、新たに購入したステンレス製の鏡板を取り付けた。

　荷役装置は種車の上出し方式をそのまま踏襲した。種車時代は毒性が高い積荷のため、弁装置の周囲は円筒形のプロテクタで保護されていた。このため弁装置は縦長となっていたが、プロテクタを撤去した今では異様なスタイルである。
　台枠以下は種車のものをそのまま流用し、長さは１２，４００ｍｍである。ブレーキ装置は三菱特有のＫＣ形空気ブ＋手で、台車もＴＲ４１Ｃのままであった。

　所有者はＫＫ化成水島・常備駅は東水島で、昭和４６年７月に三菱化成工業ＫＫ・塩浜駅常備に移動したが、昭和５４年７月には東水島常備に戻った。その後、会社名は昭和６３年５月に三菱化成ＫＫ、平成６年１０月に三菱化学ＫＫと変遷したが、一貫して金町などへのブチルアルデヒド輸送に使用され、平成７年９月に廃車となった。

●類似形式　タキ４１５０形４１５０　　　タキ６９１３の改造車で昭和４２年若松改造。

　　　　　　　　タキ６５００形６５０８　　　タキ６９０６の改造車で昭和４０年三菱改造。

　　　　　　　　タキ１０３５０形１０３５０　タキ６９１１の改造車で昭和４３年三菱改造。