タキ５０５０形５０８０

　特別編では、どうしても変形車・珍車の比率が高くなる。そこで週変りでは、極力ありふれた形式を紹介することにしよう。

　タキ５０５０形は３５トン積塩酸／アミノ酸の専用車で、昭和４０〜５６年に５０５０・・・６５０５８の１０９両が製作された。うち４両は他形式からの改造車で、例としてタキ５０６８を第２６週で紹介した。

　今回紹介するタキ５０８０は、昭和４５年１２月川崎製で、５０７７〜８１からなる５両ロットの一員である。
　外観・構造では、タンク体にドームレス構造を採用した点が特徴である。塩酸タンク車の場合は他の積荷と異なり、ドームレスは主流とは成り得な

かったが、これはドームを設けることで安全弁などを液面から離し、飛沫による損傷を軽減することを狙ったことによる。タンク体は普通鋼製で、板厚は胴板９ｍｍ・鏡板１２ｍｍと標準寸法で、タンク内面には厚さ５ｍｍのゴムライニングが施されていた。タンク直径は２，０５０ｍｍとタキ３０００形と同一である。
　台枠は軽量化のため側梁省略タイプとされたが、日車製に良く似たタイプで、川崎での採用は比較的珍しかった。

　所有者は三谷産業ＫＫで、常備駅は東金沢だったが、昭和４７年頃に松任に移った。平成元年１２月に日産化学工業ＫＫ・速星駅常備となり、平成９年３月に廃車となった。

●関連形式　タキ８１５０形８１５０　昭和４２年川崎製で、タキ５７５０形に似た軽量台枠の採用例。

【第８８週】０２０５０５作成、０２０６２６リンク追加、０２０７２１リンク追加、０２０９１１リンク変更、０４０３０２Ｒ４、０５０４２０Ｒ４Ａ、
０７０９２６Ｒ４Ａ２、０９０２１９Ｒ４ＢＹ。