タキ５０００形５００９

　タキ５０００形３０トン積塩酸専用車には少数だがタンク容積が大きい車両がある。この例としてはタキ５０１３を紹介したが、今回はその仲間を取上げる。

　タキ５００９は５００８と一緒に昭和３６年１０月新潟で製作された。ユーザーは新日化産業ＫＫで、ちなみに日本トレーディング向のタキ５０１１〜５０１３とは殆ど同時期・同メーカーの作である。

　設計比重は１．１１で、一般車の１．１７〜１．２より小さく、これに呼応してタンク容積は約１割大きい。これは上記２ユーザーに共通する特徴で、その後の増備車（タキ５０２１，５０３１）にも引き継がれている。

「塩酸および味液」という奇妙な専用種別と関係があるのだろうか？
　タンク体は内面ゴムライニングされた普通鋼製で、寸法は直径２，０５０ｍｍ・長さ８，６００ｍｍと大型であった。

　台枠は平形で、長さは９，３００ｍｍ・ＢＣ間距離６，０００ｍｍである。不思議なのは台車で、どう見てもＴＲ４１Ｄなのだ。昭和４５年からの第一次台車改造の際、ＴＲ４１Ｃを改造したものと思われるが、本当のルールでは軸距６ｍ「未満」の車両が改造対象なのである・・・　所有者は新日化産業ＫＫ・常備駅は枝光であった。常備駅は昭和５１年７月に浜五井となった。廃車は早く、昭和５２年９月に姿を消した。