タキ４２００形４２０７

　私有貨車の形式別両数の時間的推移は、世の中の製品と同様にロジスティック曲線を描くようだ。このことから、単位時間当りの増分の少ない「形式の最初と最後辺りのロット」には、変わった車両が集中する事は、容易に理解されるだろう。

　３５トン積カセイソーダ液専用車であるタキ４２００形もその例に漏ず、昭和３１年にトップが登場してから、昭和３５年にブレークするまでの４年間は、僅か１２両しか製作されていないのである。

　タキ４２０７はタキ４２０５〜０７の一員として、昭和３２年６月に汽車東京で製作された。ユーザーの日本曹達は当時３０トン積のタキ２６００形を量

産しており、本格的に３５トン車に移行するのは昭和４２年からである。この点から見ると、この時期に３５トン車を少数製作したのは、特定用途向けか、他の積荷の臨専用ではなかったかと思えるのだ。

　外観・構造は写真の通りバランスの取れたもので、カセイソーダ液専用車の標準と言っても過言ではない。台車は写真ではＴＲ41Ｃだが、その後第二次台車改造でＴＲ４１ＤＳに改造されている。

　所有者は日本曹達ＫＫ・常備駅は二本木であった。その後、常備駅は昭和５５年１０月に甲子に異動し、平成元年１０月に廃車となった。