タキ６７００形６７５０

　タキ６７００形は、既にタキ６７５２を紹介したが、今回はより古い車を解説する。

　タキ６７００形は２５トン積の塩酸専用車で、私有貨車には珍しく番台別けがあった。６７００、０１、５０〜５４の７両のうち、０番台の２両はタキ４００形、５０番台の５両はタキ１４００形の改造車であった。
　一方、改造時期では００、０１と５０は昭和３３年、５１以降は昭和４３年と２グループに区分され、外観・構造は両者で大きく異なっていた。

　タキ６７５０は昭和３３年８月汽車東京でタキ１４０８から改造された。種車は昭和２６年３月汽車東京製で、わずか７年半で他形式に改造されたこ

とになる。
　改造では従来のタンク体を廃棄し、新製した内面ゴムライニングタンク体に載せ換えた。
　台枠以下は種車のものをそのまま流用したため、昭和２０年代に汽車が愛用した枕梁間側梁省略タイプとなり、ＢＣ間距離もタキ６７５１以降と比較して短い。台車はＴＲ41Ａから第一次台車改造で４１Ｄに改造されている。

　所有者は東亜合成化学工業ＫＫ・常備駅は坂出港であった。その後、常備駅は昭和３６年１０月に名電築港に移り、昭和４１年１月の名古屋臨海の発足で昭和町に改称された。昭和５１年７月に廃車となった。