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アンモニア水専用タンク車のガイド |
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■積荷の性質 アンモニアの２５％水溶液。液化アンモニア専用車が出来てからは輸送効率が劣るため、特定ユーザー向に使用された。 平成３年７月のタキ２５０形２５０、タキ２１２００形２１２０２，２１２０３の廃車により専用種別消滅した。 |
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●タ１６５０形 ★ロット表 １０トン積の２軸車で、昭和３９年にタム４８００形から２両改造された。 |
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１６５０ Ｓ３９０２にタム４８００形４８０４を改造した車両でタンク体はそのまま使用。昭和電工ＫＫ向。 |
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●タム４７００形 ★ロット表 １５トン積の２軸車で、昭和２９〜３８年に８両製作された。うち４７０１〜４７０４の４両はタム４００形の改造車である。 外観・構造ではキセ無し・キセ付、そしてキセ付から撤去の３種類に大別される。 |
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４７００ Ｓ２９０１日立製で東海硫安工業ＫＫ向。キセ付だったが後に撤去された。 |
４７０３ Ｓ３５０８造機でタム４００形１６１６を改造、日産化学工業向。タンク体は新製で、初めからキセ無しである。 |
４７０６ Ｓ３８０８日立製で日産化学工業ＫＫ向。保冷キセ付の新製車。 |
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●タキ２５０形 ３０トン積 ★ロット表 初めてのボギー車で、タム４７００形のキセ付グループを大型化したもの。 昭和３８〜４２年に日立・富士重で４両製作された。 |
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２５０ Ｓ３８１２日立製で日産化学工業ＫＫ向。 |
２５１ Ｓ４２０４富士重製で日産化学工業ＫＫ向。唯一の富士重製。 |
２５３ Ｓ４２１２日立製で日産化学工業ＫＫ向。受台が帯金から押え金方式に進歩した。 |
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●タキ２１２００形 ３０トン積 タキ２５０形を拡大した３５トン車で、キセ付３５系に属する。 |
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２１２０１ Ｓ４６０５日立製で日産化学工業ＫＫ向。 |
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| ０６０３１０作成、０９０４２２最終修正。 |