タキ４５０形

　今回取り上げるタキ４５０形も、これまたマイナーな形式だ。
　昭和３０年代に入ると、カセイソーダ専用車のうち鉄肌裸タンクのものを、保温キセ付にグレードアップする改造工事が盛んとなった。タキでは４００形と１４００形がその対象形式で、多数がタキ２８００形に改造されている。

　タキ４５０形は一形式一両で、タキ４００形４１３に昭和３１年８月新潟で保温キセを追加した車両である。種車のタキ４１３は昭和２４年川崎製で、戦後製なのにＴＲ２４台車を履いた珍車であった。なお５両あった戦後製のタキ４００形のうち、新製車は本車だけである。

　所有者の大日本紡績では、昭和３１年に鉄肌タ　ンク車の保温キセ追加を計画した。該当車はタキ

４１３，１４００〜１４０２の４両で、各々改造でタキ４５０，２９０８〜２９０８となった。
　改造の際、タキ４１３だけはタンク体の両端を２００ｍｍづつ切り詰め、長さを７，０００ｍｍに短縮し、荷重が２８トンと２トン減トンされた。このためタキ２８００形に編入されず、新形式が起こされた。　ちなみに改造後のタンク容積は２２．５ｍ^３もあり、３０トンは余裕で積めるように思えるのだが・・・
　タンク周囲に追加された保温キセは厚さ５０ｍｍのフェルトと薄鋼板からなり、その外観は新潟特有のスタイルであった。

　改造時の所有者は大日本紡績ＫＫ・常備駅は西大垣であった。昭和３９年７月に社名はニチボーＫＫに変った。昭和４１年１０月に西大垣駅常備のまま新日化産業ＫＫに移籍し、昭和４５年５月浜五井駅に移動したが、昭和４８年１月に廃車となった。

●関連形式　タキ４００形４１３　種車となった車両で昭和２４年川崎製、太タンク体でＴＲ２４付。
　　　　　　　　タキ２６００形２２６２１　昭和３５年新潟製のカセイソーダ液専用車で、キセの形の例。