タキ１９００形１１１９３９

　タキ１１１９３９は昭和４７年９月に日車で、１１１９３６〜１１１９５５の２０両ロットとして製作された。

　４０トン積のセメント専用車では、先行した川崎のタキ１９００形に対し、日立はタキ１９０００形、日車はホキ５７００形ホッパ車で応戦した。
　その後、日立は昭和４５年からタキ１９００形に移行し、昭和４６年末からは日車も小野田セメント向はタキ１９００形を製作するようになった。同時期の日車製でも秩父セメント向は相変わらずホキ５７００形のままであり、ユーザーの意向もあったのだろう。

　外観的にはタンク外周の補強環など日立製と似ているが、タンク受台やセンタアンカ付近の造作は異なり、前者はタキ９９００形のそれに類似する。昭和４８年にはセメントターミナル向に共通設計したタキ１１２０００番台が登場し、日車製もこれに準拠したものとなったため、本車のスタイルは比較的短期間かつ少数の製作に留まっている。

　落成時の所有者は小野田セメントＫＫ・常備駅は東藤原であった。社名は合併で秩父小野田ＫＫ、太平洋セメントＫＫと変わり、現在も台車をＴＲ２２５Ａに更新して活躍中である。