タキ１９００形１１２０７８

　タキ１１２０７８は昭和４８年１０月川崎製で、１１２０４０〜１１２０７９の４０両ロットに属していた。

　オイルターミナルの成功を受けてスタートしたセメントの共同着基地構想は、昭和４８年西浜松基地として実現した。
　タキ１９００形の１１２０００番台はこの輸送に充当するため製作された車両で、従来は所有者毎にまちまちだったセメント専用車の中で、初めて統一設計されたグループである。
　とは言え、その設計は川崎製のタキ１９００形を基本としてその細部を変更したもので、石油のように１４トン軸を採用した大型車とならなかった。

　セメント車では既に車体長当り重量が限界に達しており、荷重で車体長が決定されていたので、荷重増は車体長の増加を招き、地上設備との相性が損なわれることを避けたためだろう。
　車体塗色はイメージアップのため淡緑３号を採用した。ブレーキ装置はレジンシューを装備した私有貨車では最初期の作品のひとつで、ブレーキシリンダは鋳鉄用のままである。台車は１１２０００番台だけが試用した押棒式隙間調整器装備のＴＲ４１Ｆでだが、外観からは見分けがつかない。

　所有者はセメントターミナルＫＫ・常備駅は青海であった。平成１５年度に廃車となった。