タキ１９００形１０１９４１

　タキ１０１９４１は昭和４９年２月川崎製で、１０１９４０〜１０１９５１の１２両ロットに属していた。

　タキ１９００形の１０１９００番台は、本形式初めての番台分けである。その理由は勾配線区での定数アップのため、ＴＲ４１全盛時代に敢えてコロ軸台車であるＴＲ２０９を装備したことにある。

　外観・構造は小野田セメント向に製作された１１９６８〜１１９７６に類似し、タンク直径は在来車より約２００ｍｍ太く、ＢＣ間距離も７，０００ｍｍと３００ｍｍ広い。これは設計比重が１．０５と低かった

ため、その分タンク容積を拡大したことによる。なお問題の台車はＴＲ２０９Ｄで、結局この１２両だけが採用した珍台車であった。ＴＲ２１３との識別点は側枠上辺が一直線ではなく両端が下がっている点にある。

　落成時の所有者は三菱鉱業セメントＫＫ・常備駅は東横瀬であった。社名は平成２年１２月に三菱マテリアルＫＫとなった。同社の貨車輸送廃止で余剰廃車になると思われたが、コロ軸装備が幸いし、日立セメントＫＫに移籍し日立駅常備となった。平成１８年９月に廃車となった。