ホキ８０００形８００３

　ホキ８０００形は石灰石専用車で我国初の３５トン車で、昭和４２〜４５年に４ロット１８両が汽車東京・若松・川崎で製作された。

　ホッパ車ではホキ８００形などと共に「流し板付側開きタイプ」に分類される。ホッパの排出口は車体側面にあるが、そこから排出した積荷を流下させる「流し板」を持つためため、この名前が付いた。
　元祖は明治時代に外国から輸入された鉱石車で、製鉄所構内の鉱石輸送には現在も類似車両が使用されている。私鉄では東武・秩父などで石灰石輸送に使用された他、国鉄では宇部地区の私鉄から編入されたセム３９００形２軸石炭車などもこのタイプの一員であった。

　ホキ８００３は昭和４２年４月汽車東京製で、本形式の初ロットとなる８０００〜８００７の８両が製作された。

　車体は普通鋼製で、ホッパ容積は２５．０ｍ^３と標準的だが、ホッパはその構造上断面を大きく取れないため、長さは１１，８００ｍｍと長大である。
　車体両端にはデッキを持つが、手ブレーキ側を広く取ったため、デッキ長さは前後非対称である。排出口は片側当り４分割され、開閉は手動操作である。
　台枠は中梁中心でホッパ底板と組立てられている。長さは１３，０００ｍｍ・ＢＣ間距離は９，７００ｍｍである。ブレーキは重量車用のＫＥ３０５形、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　落成時の所有者は日鉄鉱業ＫＫ・常備駅は船尾で、同地の鉱山から西八幡への製鉄用石灰石輸送に使用された。昭和５４年７月に上白石に移動、昭和５６年８月に日本石油輸送ＫＫ所有となり南港駅常備となったが便宜置籍で、実際は北海道内で使用された。昭和６２年１月に廃車となった。