タキ１１３５０形１１３７１

　タサ１１３５０形には新製車とタキ１１５００形の改造車があり、更に後者は種車で数種類に細分される。ここでは富士セメントからの改造車を取り上げよう。

　タキ１１３７１は昭和５９年４月日車でタキ１１５００形１１５１４から改造された。種車は昭和４４年４月日立製のタキ１１５１３〜１１５１８の６両ロットで、全てタキ１１３７０〜１１３７５に改造された。

　設計比重は０．９で種車時代の１．０４より小さくなった。
　タンク体は圧送式のため耐候性高張力鋼製で、板厚は胴板４．５ｍｍ・鏡板５ｍｍ、寸法は両端直径２，１００ｍｍ・中央直径２，６００ｍｍ・長さ９，４

２０ｍｍであった。
　荷役装置は種車のエアスライド＋圧送式をそのまま転用したが、積込口は蓋部に小型の積載口が追加されている。
　台枠以下は種車時代のままで、長さは１０，３００ｍｍ・ＢＣ間距離７，０００ｍｍであった。ブレーキはＫＳＤ２５４−３０５形＋手、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　落成時の所有者は日本カーバイト工業ＫＫ・常備駅は魚津であった。住金和歌山への輸送開始による需要増に答えた増備であったが、運用先は特定されず村田駅でも姿が見られた。本形式の中では新製グループと共に最後まで残ったが、平成４年３月に廃車となった。

●関連形式　タキ１１５００形１１５１７　種車となったロットの写真。