タキ１１３５０形１１３６６

　今回のリクエストでは、タキ１１３５０形の改造車グループを取り上げる。

　タキ１１３５０形で最初の１０両は、昭和５６年５月に川崎で新製された。続く昭和５８年の増備では、当時余剰化していたタキ１１５００形セメント専用車を転用改造して賄うことにした。こうして誕生したタキ１１３６０〜６９の１０両は、すべて宇部興産ＫＫ所有のタキ１１５００形を種車とすることになった。

　タキ１１３６６は昭和５８年１１月日車でタキ１１５５１から改造された。種車は昭和４５年７月富士車両製で、写真２の通り宇部のタキ１１５００形では標準タイプである。設計比重１．１・タンク容積３６．４ｍ^３はサイズ的には中程度で、外観・構造はタキ１１５００形でも大人しいものの一つであった。

　改造は小規模で、車体・台枠は種車のものをそのまま使用し、積荷に合わせて積込口や吐出口など、荷役設備の一部を変更した程度であった。
　耐候性高張力鋼製のＦ３形異径胴タンク体は、両端直径２，０５０ｍｍ・長さ９，４２０ｍｍである。
　台枠は粉体タンク車特有の中梁省略形で、長さは１０，３００ｍｍ・ＢＣ間距離は７，０００ｍｍであった。台車はＴＲ４１Ｃであった。

　落成時の所有者は日本カーバイト工業ＫＫ・常備駅は魚津であった。新製車と混用されていたが、ヤード系輸送の終焉と共に廃車は早く、６０〜６５の６両は昭和６２年９月に姿を消した。写真のタキ１１３６６を含む残り４両は、平成元年８月に一旦日本陸運産業ＫＫ・村田駅常備に異動したが、４ケ月後の同年１２月に廃車となり、姿を消した。