タキ２８００形２８１５

　タキ２８００形と言えば、殆どがＴＲ４１Ｄ付に改造されたが、極く僅かだがＴＲ４１Ｃのまま残ったロットがある。今回はこの例を取り上げる。

　タキ２８１５は昭和２９年１月汽車東京でタキ２８１４〜２８１８の５両ロットとして製作された。本形式としては５番目のロットである。

　設計比重は１．３３と低く、このためタンク容積は２２．５ｍ^３であった。
　タンク体は普通鋼製で、板厚は胴板９ｍｍ・鏡板１２ｍｍであった。タンク寸法は直径１，８９０ｍｍ・長さ８，３００ｍｍで、周囲には保温用のキセが設

けられていた。
　台枠は平形で、長さは９，５００ｍｍと長く、ＢＣ間距離は６，４００ｍｍであった。ブレーキはＫＤ２５４×３００形空気＋手で、台車はＴＲ４１Ａであった。なおＢＣ間距離が長いため、第一次台車改造によるＴＲ４１Ｄ化の対象とならずに済んでいる。

　落成時の所有者は東亜合成化学工業ＫＫ・常備駅は伏木であった。昭和４１年７月に子会社の鶴見曹達ＫＫに移籍し鶴見川口駅常備となったが、昭和５３年１２月に廃車となった。なお僚車であるタキ２８１４はタキ２００形２０２、タキ２８１７はタキ６７００形６７５１に夫々改造されている。

●関連形式　タキ６７００形６７５２　類似構造のタキ２８３２を、昭和４３年汽車東京で改造。