タキ３０００形３０４７

　「米タン」に纏わる隠れたエピソードのひとつに、国鉄貨車から私有貨車になった車両の話がある。今回は不思議な縁に彩られたタキ３０４７，４９の２両について紹介することにしよう。

　昭和４２年８月８日の深夜１時４５分、新宿駅構内で、浜川崎発立川行の下り米タン列車と、氷川発浜川崎行の上り石灰石列車が衝突した。その際、下り列車のタンク車４両と上り列車の機関車が脱線し、タンク車２両が転覆、３両から漏洩したガソリンに引火して炎上した。現場は青梅街道の大ガードから１００ｍほど池袋寄りで、３００ｍに亘って火の海と化した。鎮火したのは３時２０分頃で、完全復旧は発生から２７時間後であった。

　被災したのは下り列車の２〜６両目であった。
位置　番号　　被災状況　　　　　　　処置
２　タキ３１２５　梯子・手摺屈曲　　　修理
３　タキ３０８５　タンク穴開き・焼損　S４２１２廃車
４　タキ２３１１９　同上・横転・焼損　同上
５　タキ３０８４　横転・焼損　　　　　　同上
６　タキ３０４３　吐出管破損・焼損　 S４２１１廃車

　廃車となった貨車は、タキ３０８４，８５は米国陸軍輸送隊、タキ２３１１９は日本陸運産業ＫＫ、そしてタキ３０４３は国鉄の所有車であった。

　・・・と長くなったが、以上が今回の前振りである。従来、国鉄責任事故による私有貨車の被災では、金銭による賠償が通例であった。ところが今回の事故車のうちタキ３０８４，８５については、国鉄所有のタンク車であるタキ３０４７と３０４９により現物賠償する、異例とも言える処置が取られた。

　タキ３０４７と４９は、共に川崎が製作した国鉄タキ３０００形の後半２５両の一員で、昭和２３年２月に落成した。外観・構造は一年前に同社が製作したタキ１５００形に酷似し、台枠は枕梁間の側梁が省略され、台車は短軸を用いたＴＲ２０であった。

　配置は門鉄と新潟局だったが、昭和４２年１２月に車籍編入され私有貨車となり、米国陸軍輸送隊所有・浜安善駅常備となった。軍番号は廃車の「７０００１１」と「７０００１２」をそれぞれ継承した。２両共に0昭和６１年７月に廃車となった。

【特別編２３３】０２０７１１作成、０２０７１３リンク追加、０４０７１８Ｒ４、０５０３３０Ｒ４Ａ、０７０８２１Ｒ４Ａ２、０９０５２７Ｒ４ＢＹ。