タキ２０５００形２０５００

　今回は、化成品輸送用のキセ付３５系を取り上げる。

　タキ２０５００形は３５トン積石炭酸専用車で、昭和４５〜平成４年に３ロット２１両が製作された。メーカーは全て日車であった。

　タキ２０５００は昭和４５年１２月日車本店製で、昭和４６年３月迄の間に１２迄の１３両製作されたロットのトップである。

　設計比重は１．０５で、タンク容積は３３．３ｍ^３であった。タンク体は３５系特有のＣ３タイプ異径胴で、積荷による腐食を防ぐためステンレス鋼製となった。タンク周囲に厚さ１７５ｍｍのウレタン断熱材からなる保温キセを持つため、寸法は両端直径１，７００ｍｍ・中央直径２，１５０ｍｍと細く、長さは１１，０８０ｍｍであった。タンク体の下半分全面には、角形鋼管からなる外部加熱管が溶接

されていた。
　荷役方式は液入管と吐出管を用いた上入れ下出し方式だが、液入管が太く２本あるのが変わっていた。写真でマンホールの前後に見える筒状のものがそれである。なお石炭酸専用車の例により安全弁は装備していない。
　今回紹介した写真はこの時代のものだが、その後、断熱材の劣化によるタンク体腐食で、タンク体を新品に交換したため、外観は大きく変化した。
　台枠は３５系標準の中梁省略タイプで長さは１２，０３０ｍｍ、ブレーキ装置は両側＋ＫＥ形空気、台車はＴＲ４１Ｃだったが、タンク体更新時にＴＲ４１ＤＳに改造されている。

　落成時の所有者は三井東圧化学ＫＫ・常備駅は笠寺であった。昭和５９年６月に日本陸運産業ＫＫに移籍し、越中島駅常備となってからは、各種化成品の輸送に使用されたが、平成９年３月廃車となった。