タキ３８００形３８００

　タキ３８００形は３５トン積セメント専用車で、日車が独自に開発した「カマボコ形タンク車」に属する。更に本形式は、小規模なセメント輸送用として駅頭での貨車からトラックへの積替を考慮し、自車に装備した動力源でエアスライドとスクリューコンベアを駆動出来るようになっていた。

　タキ３８００は昭和３９年２月日車支店製で製作された。一両一ロットで、本形式の中では試作車としての色彩が強い。

　設計比重は１．１・タンク容積は３１．８ｍ^３であった。
　タンク体は普通鋼製で、寸法は上部直径２，３００ｍｍ・長さ９，６００ｍｍであった。タンク体の固定方式は後期の車両と異なり、先輩格のタキ５３００形と同様の帯金方式であった。

　荷役方式はエアスライドで積荷を一旦ホッパ中央下部に落したものをスクリューコンベアでタンク上部に持ち上げ、トラックに積み込む。これらの動力源として床下に箱に入ったガソリンエンジンを装備していた。
　台枠はカマボコ形タンク車の標準である中梁省略形で、１１系タンク車の祖先となったことで知られる。台枠長さは１０，７００ｍｍ・ＢＣ間距離７，４００ｍｍで、ブレーキはＫＤ２５４形空気＋手、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は宇部興産ＫＫ・常備駅は芝浦であった。常備駅は昭和４１年３月宇部港、昭和４３年６月博多港と変わった。道路事情の改善に伴い、わざわざ鉄道〜トラックへの積替えを行う必然性は薄れ、コンベアは次第に使用されなくなった。昭和５４年６月に廃車となった。

●参考文献　吉岡心平「カマボコ形タンク車のすべて・私有貨車セミナー第３１回」；ＲＭ１４９号（１９９６）