タキ３８５０形３８５０

　タンク車ファンが興味を寄せるものに多室タンク車がある。アメリカやヨーロッパと異なり我が国での採用例は極めて少なく、僅か４形式を数えるのみであった。
　具体的にはタキ３８５０・６９５０・８８００・９８００形の面々で、タキ６９５０形は私有貨車図鑑で、タキ９８００形は私有貨車セミナー１１回（ＲＭ１２９号）で、そしてタキ８８００形は第１３週で紹介したので、今回は残るタキ３８５０形を紹介する。

　タキ３８５０形は、昭和４１年４月富士重で製作された尿素樹脂接着剤専用車で、豊年製油が生産していた「豊年レジングルー」の輸送用である。同時に１５トン積２軸車のタム８９００形、３５トン積ボギー車のタキ４６５０形が製作されており、本形式はこれら三姉妹の第二子に当たる。
　１形式１両の３０トン車だが、最大の特徴はタンク体がＡ〜Ｄ４室に分割されている点にあった。タンク体は普通鋼製のドーム付直円筒型だが、Ｂ室

以外の３室は通気管でＢ室のドームと連通され、ドームはＢ室一箇所にしかない。荷役は上入れ下出し方式で、積込口はＢ室はドーム上に、他のＡ・Ｃ・Ｄ室はタンク体上に設置され、吐出管はタンク体と台枠の間に４本並列に設置されていた。これらの構造は写真１を良くご覧頂きたい。
　このように他に類のない変わった車両だったが、登場から１０年を経た昭和５１年１１月にタンク体を１室構造とする改造を受けた。改造ではタンク内部のＡ〜Ｄ室を底部で連通して１室としたが、不要になった３組の積込口と吐出管はあえて撤去せず、密閉しただけでそのまま残された。写真２は改造後の姿だが、多室時代の面影を良く残している。

　落成時の所有者は豊年製油ＫＫ・常備駅は清水だったが、平成に入ると所有者は社名変更によりホーネンコーポレーションとなり、平成元年１０月に廃車となった。

●同一専用種別　タム８９００形８９００　昭和４１年富士重製の１５トン車。

　　　　　　　　　　　タキ４６５０形４６５５　昭和４３年富士重製の３５トン車。

●関連形式　　　　タキ８８００形８８０４　２室構造のタンク車で３０トン積魚油専用車。

★参考文献　私有貨車セミナー１１回（ＲＭ１２９号）　　３室構造のタキ９８００形。