タキ３７００形３７０１

　タキ３７０１は昭和３０年２月三菱製で、一月前に同社が製作したトップとは別ロットの扱いである。

　強度の弱い純アルミ製タンク体の構造改善は、戦後長足の進歩を遂げ、中でも三菱はタム１００二代形の缶体更新を通じて、さまざまな新機軸を打ち出した。我々がアルミタンク車の特徴として思い浮かべる大型で数を増やしたタンク受台や、外観では判らないが皿型となった並除板などは、同社の発案とされている。
　これらプラクティスのタキへの応用は、濃硝酸で

はなく酢酸タンク車である本形式がその第一号となった。本家本元の濃硝酸は余剰のタムを大量に抱えていたのが原因だろう。なお昭和５１年１０月に荷役時の臭気防止のため、荷役装置が改造されている。

　落成時の所有者は大日本セルロイドＫＫ・常備駅は新井であった。その後社名はダイセルＫＫ→ダイセル化学工業と変遷したが、常備駅は一生を通じて同じである。平成１９年度末で在籍しているタキ３７００形７両の一両なのだが、さて実態は・・