タキ４０００形２４０３３

　今回は日立製のタキ４０００形を紹介しよう。

　日立製作所はもともと日本鉱業から派生した会社だけに、濃硫酸タンク車はお手の物であった。タキ３００形で日立製といえば代表例の一つだったが、タキ４０００形に関しては製作数が比較的少なく、１２／８６ロット・４２／３５１両しかなかった。

　同社製タキ４０００形の特徴は、タンク体が僅かに太く、代りにタンク長さと台枠の長さが短い点にある。一見しただけでは判りにくく、頂部が角ばった小型のドームと小型のタンク受台の組合せにより識別するのが簡単かもしれない。

　タキ２４０３３は昭和３９年４年日立製で、２４０３２〜２４０３９の８両ロットの一員であった。

　設計比重は１．８４・タンク容積１９．２ｍ^３であった。
　タンク体は普通鋼製で、寸法は直径１，７０６ｍｍと他社製より僅かに太く、長さは８，６２０ｍｍと他社製より８０ｍｍ短い。
　台枠は平型で、長さは９，３００ｍｍ・ＢＣ間距離は６，０００ｍｍであった。ブレーキはＫＤ２５４＋手、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　落成時の所有者は三井金属鉱業ＫＫ・常備駅は飛騨古川であった。昭和４１年１０月に神岡線が開業したため、翌４２年４月神岡口駅常備となり、昭和５９年１０月神岡鉄道の発足で、常備駅名は昭和６０年４月神岡鉱山前と変わった。昭和６３年８月、社名は神岡鉱業ＫＫとなったが、平成１２年９月に８両まとめて廃車となった。