タキ５００００形５０００１

　石油のタンク車と言えば異径胴だけになった時代だが、タキ５００００形の最初の２両こそは、異径胴の元祖となった記念すべき車両である。

　タキ５００００と５０００１は昭和３５年５月日車本店製であった。

　今でこそ私有貨車と言えば標準設計が盛んだが、タキ５００００形の登場時は日車の独自設計としての色彩が強く、後の量産型とは異なる点が多々ある。

　設計比重は０．７３・タンク容積６８．５ｍ^３であった。
　タンク体は普通鋼製で、初めてＦ５ｓ形異径胴を採用した。タンク寸法は両端直径２，０５０ｍｍ・中央直径２，５００ｍｍ、長さは１６，６５０ｍｍであっ

た。試作車のため量産車とは相違点が多く、気付き難い点の例では、異径胴の折れ曲り部のＲが急峻である。
　台枠は５０系独特の中梁省略形で、長さは１７，７００ｍｍ・ＢＣ間距離は１３，７００ｍｍであった。
　タキ５００００形が凄いのは、下回りの装備品を全て独自設計品で揃えた点にあり、自連緩衝器は新設計の油圧式、ブレーキはＵ２５４−３５６シリンダを使用した独自の積空ブレーキ、留置ブレーキは縦方向のハンドルが特徴の手ブレーキ、果ては台車も自主開発した３軸台車で、後に国鉄の試作番号が与えられ、ＴＲ９２形となった。

　落成時の所有者はシェル石油ＫＫ・常備駅は浜安善であった。昭和５６年５月に日本石油輸送ＫＫに移籍し塩浜駅常備となり、翌５７年８月に廃車となった。

●同一系列　タキ５５０００形５５００４　５０系の石油類専用車、昭和３６年日車本店製。