タム９００形９４０

　初期のタム９００形と言えば、タム２００形の改造車か戦災復旧車のどちらか、と言うイメージがあるが、少数ながら新製車も存在した。

　タム９３６〜９４０は昭和２４年２月日立造船で製作された。

　写真を見ると、どこかで見たようなスタイルだと思われるだろう。そう、戦前〜戦中に製作された大阪鉄工製のタム１００形と瓜二つなのである。
　メーカーである日立造船は大阪鉄工の後身であり、戦後の混乱期に造船会社が車両を製作した中のひとつの例と言ってよいだろう。

　タンク体は普通鋼製で、直径１，４００ｍｍ・長さは７，１００ｍｍと、タム１００形とは直径は同一で

長さが３００ｍｍ長い。腰の高いタンク体や幅広のタンク受台などの作りはそっくりだ。ドーム頂部は絞り加工が容易なアルミに適した形状を、そのまま真似て鋼製としたため、いささか作り難かったものと想像される。
　台枠は平型で長さは７，６７０ｍｍ・ＢＣ間距離は３，８００ｍｍで、これまた戦前の大阪鉄工製タム１００形と同寸である。走り装置は１段リンクからヨンサントウで２段リンクとなった。

　落成時の所有者は大日本紡績ＫＫ・常備駅は西大垣であった。昭和３４年２月には三菱モンサント化成ＫＫに売却され、塩浜駅常備となった。昭和４７年３月には更に旭硝子ＫＫに移籍し、浜五井駅常備となったが、昭和５０年８月に野田駅に移動し、昭和５１年４月に廃車となった。

●関連形式　タム１００二代形１１２（第２７４週）　昭和１６年大阪鉄工製製で日産化学工業ＫＫ向、本車のプロトタイプと言える。

【特別編６９８】０６０８１６作成Ｒ４Ａ、０７０７１８Ｒ４Ａ２、０８１０１０Ｒ４ＢＹ。