ホキ９８００形９８３６

　ホキ９８００形３５トン積麦芽専用車は、外観・構造から昭和４７〜４８年製の３３両と、昭和５６年製の２２両に大別される。弊サイトでは既に前者の例としてホキ９８００号車を紹介したので、今回は後者を取り上げる。

　ホキ９８３６は昭和５６年４月日車製で、９８３３〜９８５４からなる第２ロットに属する。

　基本構造は２２系ホッパ車のそれを踏襲し、設計比重とホッパ容積は第一ロットと同一とされ、それぞれ０．５５、５５ｍ^３であった。

　ホッパ体は第一ロットと同一構造で、普通鋼で組み立てたホッパの内面はエポキシ樹脂で塗装されていた。ホッパ周囲には保冷用の遮熱板が設置されている。塗色は既に規程改正後であったため、落成時からクリーム色４号に塗装されていた。
　台枠は２２系ホッパ車特有の中梁省略台枠で、台車は当時の私有貨車用標準台車である走行性能に優れたつなぎ梁付のＴＲ２１３Ｃを装備した。

　所有者は麒麟麦酒ＫＫ・常備駅は山下埠頭であった。その後横浜本牧駅に移動したが、平成１０年１月に廃車となった。

●同一系列　ホキ８３００形８３００（特別編２１）　　昭和４９年日車製、２２系ホッパ車の一員。

　　　　　　　　ホキ９３００形９３００（特別編３２６）　昭和４９年日車製、２２系ホッパ車の一員。

　　　　　　　　ホキ２２００形２２０１（国鉄編８）　　　ホキ２２００形の試作グループ。

●関連形式　ホキ６６００形６６０７（特別編７０）　　ホキ２２００形の父で、本形式の祖父に当たる形式。

【特別編６８８】０６０７２０作成Ｒ４Ａ、０７０６２８Ｒ４Ａ２、０８１００９Ｒ４ＢＹ。