タキ２３８００形２３８３１

　平成になって新製されたタンク車は少ない。中でもタキ２３８００形３５トン積ラテックス専用車は平成生まれが多く、２３８１９〜２３８３３の１５両を擁していた。今回はそのうち、最終ロットとして作られた日車製を取り上げる。

　タキ２３８３１は平成３年１０月日車で、２３８３１〜２３８３３の３両ロットとして製作された。富士重製の２３８２７〜２３８３０と競作されている。

　基本設計は３８系だが、タンク体は魚腹形のＦ３タイプ異径胴を止め、３５系ライクな葉巻型のＣ３タイプ異径胴を採用した。
　本形式では平成２年富士重製が初めて採用した構造だが、恐らくこちらの方が異径胴部の製作が容易だったためと思われる。

　タンク体はステンレス鋼製で、板厚は胴板６ｍｍ・鏡板８ｍｍ、寸法は両端直径１，８００ｍｍ・中央直径２，３００ｍｍ・長さ１１，２００ｍｍ、周囲には１００ｍｍ厚グラスウール断熱材と薄ステンレス鋼板製の保温キセがあった。過去に製作されたＦ３タイプのロットからは、両端直径が５０ｍｍ細くなり、長さが僅かに異なる。またタンク塗色もユニークで、薄いグレーに塗装されていた。
　台枠は３８系標準で、長さ１２，２５０ｍｍ・ＢＣ間距離８，８５０ｍｍとＦ３タイプと同一である。ブレーキは手＋ＫＳＤ形積空、台車はＴＲ２２５であった。

　落成時の所有者は日本石油輸送ＫＫ・常備駅は名古屋南港から、平成９年３月に郡山に変わり、平成２０年度に廃車となった。写真は奥野谷浜のＪＳＲから運用されていた時代のものである。