タキ２０５００形２０５１４

　タキ２０５００形は３５トン積石炭酸専用車で、昭和４５〜平成４年に２１両が製作された。今回は昭和４９年製の第二ロットを紹介しよう。

　タキ２０５１４は２０５１３〜２０５１７の５両ロットの一員として、昭和４９年９月日車で製作された。

　キセ付３５系の応用形式の一つで、設計比重は１．０５・タンク容積は３３．３ｍ^３であった。
　タンク体はステンレス鋼製で、寸法は両端直径１，７００ｍｍ・中央直径２，１５０ｍｍ・長さ１１，０８０ｍｍ、外周には保温のため厚さ１７５mmのウレタン断熱材と外部蒸気加熱管、そして薄鋼板製のキセが設置されていた。ところが新製から間もない昭和５１年７月、断熱材に起因したタンク体腐食を防止するためタンク体を新製更新した。改造後のタンク体は加熱方式を内部加熱管に変更したため、その分の容積減を考慮して長さを１１，４３４

ｍｍに伸ばしたが、直径など他の寸法は変わらない。
　荷役装置は第一ロットと異なり、改造前後を通して通常の空気圧による上出し方式である。
　台枠は３５系特有の中梁省略台枠で、長さは１２，２３０ｍｍ・ＢＣ間距離は８，７３０ｍｍだが、手ブレーキを採用したためオーバーハング長さはブレーキ端側が１００ｍｍ長い。ブレーキ装置は手＋ＫＳＤ形積空で、台車はＴＲ４１Ｅ−１３であった。

　所有者は石油荷役ＫＫ・常備駅は塩釜埠頭であったが、実態は便宜置籍で前川の三井石油化学で使用されていた。平成２年４月、晴れて前川駅常備となり、平成３年７月には社名がニヤクコーポレーションに変わった。晩年はこのグループもグレー塗装となったようだが、全車適用されたかどうかの確証はない。平成１３年１２月に廃車された。