タキ１４７００形１４７３０

　高圧ガスタンク車の特徴の一つに、経年により容器再検査の周期が短縮されるため、比較的寿命が短いことがある。このため最近では、同じ形式同士で旧車を新車が置き換えることも多い。

　タキ１４７３０は３０トン積液化酸化エチレン専用車で、平成４年５月日車で１４７２９〜１４７３１の３両ロットとして製作された。３ケ月前に登場した１４７２８と共に、昭和４７〜４８年製のタキ１４７０７〜１４７１０の代替用で、ユーザーの日本触媒としては１６年振りの新車である。

　主要諸元は未調査だが、高圧タンク車は標準設計が進んでいるため、基本構造は従来と変わらないものと思われる。
　台枠は標準的な平形で、ブレーキ装置はＣＳＤ形積空＋手、鋳鉄製のシリンダに代えてゴム製のダイヤフラムを前後台車別に２個装備する。台車は新品のＴＲ２１６Ａであった。

　落成時の所有者はＫＫ日本触媒・常備駅は浮島町であった。その後、所有者は日触物流ＫＫに変わって現在に至る。