タキ９６５０形９６６３

　今回はタキ９６５０形の量産タイプを取り上げる。
　とは言え本形式は９９系と３５系間のショートリリーフとして登場したので、「量産」とは言え特認で僅か１ロットが製作されただけであった。

　タキ９６６３は昭和４１年９月日車本店製で、８〜９月にかけて９６５２〜９６７１の２０両製作されたロットの一員である。試作車とは同じ日車製だが、担当工場は東京から名古屋に変わっている。

　タンク体は軽量化のため耐候製高張力鋼（ＹＡＷＴＥＮ５０）を用い、板厚は鏡板８ｍｍ・胴板６ｍｍと薄い。タンク寸法は両端直径２，０５０＋中央直径２，５００ｍｍ・長さ１０，５００ｍｍで、試作車と同一であった。タンク内部には加熱管・鏡板には

点検口があり、ドームがタキ１５００形並に細い点も試作車とそっくりであった。
　台枠は１１系に良く似るが全くの別物で、中心を自連高さに接近させたため、上面高さは低くなった。側梁は薄鋼板のプレス成型品で、側梁表面の「強め板」は落成時から設置され、試作車とは形が異なっていた。台枠長さは１１，２２０ｍｍ・ＢＣ間距離は７，９２０ｍｍであった。
　ブレーキ装置は手＋ＫＤ形空気で積空は装備せず、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は日本石油輸送ＫＫ・常備駅は犀潟であった。昭和６２年３月に名古屋南港駅に移動し、平成９年３月にさらに郡山駅常備となった。本形式で最後の在籍車となって現在に至る。

●関連形式　タキ９５５０形９５５１　同一系列のガソリン専用車。

【特別編６３５】０５１２０８作成Ｒ４Ａ、０７１１２４Ｒ４Ａ２、０８１００３Ｒ４ＢＹ。