タキ２３６００形２３６３１

　タキ２３６００形は３５トン積液体硫黄専用車で、昭和４７〜平成５年に１１ロット３５両が製作された。高温で溶融した硫黄を積載するため、高度の保温設備が特徴である。

　タキ２３６３１は昭和５３年１１月日車製で、２７〜３１からなる５両ロットの一員である。

　設計比重は１．７８と同一だが、保安対策後初のロットであり、空容積を拡大された。これによる重量増は、タンク板厚を減少させて補償したが、液体硫黄専用車は、高温酸化を防止するため、タンク内面をアルミニウムメッキ（メタリコン処理）している。このため銅を含有する耐候性高張力鋼とせず、タンク車には珍しい溶接構造用圧延鋼（ＳＭ５０Ａ）を選択した。

　タンク寸法は直径１，７００ｍｍ・長さ９，７０６ｍｍで、空容積増加のため従来ロットより２７６ｍｍ長い。周囲にはグラスウール２００ｍｍと薄鋼板からなる重度の保温キセが、内部には蒸気加熱管がそれぞれ設置されている。
　台枠は平形で、長さは１０，８００ｍｍ・ＢＣ間距離は７，５００ｍｍと従来より各３００ｍｍ長い。ブレーキはＫＳＤ形積空＋手、台車は本形式で初めてＴＲ２２５となった。

　所有者は日本石油輸送ＫＫ・常備駅は南港であった。昭和５８年１１月に駅名は名古屋南港に変わり、平成９年３月には郡山に移動したが、いずれも便宜置籍駅であった。根岸〜二本木間輸送に投入されていたが、老朽化のため平成元年１２月、タキ２３６５０形と一緒に廃車となった。