タキ１９５００形１９５０３

　タキ１９５００形３５トン積スチレンモノマー専用車は、昭和４５〜５１年にかけて３ロット６両が製作された。ここでは「銀キセ」を纏った最終ロットを紹介しよう。

　タキ１９５０３は１９５０３〜０５の３両ロットの一員として、昭和５１年１０月富士重で製作された。

　製造時期の関係で、３５系タンク車の中でも最終期のフェーズＥに属し、銀キセの上廻りに、手ブレーキ＋ＴＲ２２５台車からなる下廻りを装備する。
　タンク材質は積荷の純度保持のためステンレス鋼で、寸法は両端直径１，８５０ｍｍ・中央直径２，３００ｍｍ・長さ１１，４３０ｍｍで、保安対策による

空容積の増加で、従来ロットより長さが２３０ｍｍ長い。タンク周囲にはこれまで同様、発泡ウレタン１１０ｍｍを用いた保冷用断熱材があるが、外被はステンレス薄板を用いた「銀キセ」となった。
　台枠は３５系特有の中梁省略形で、長さは１２，５００ｍｍ・ＢＣ間距離は９，２００ｍｍと比較的長い。台車はＴＲ２２５−１であった。

　所有者は日本石油輸送ＫＫ・常備駅は船川港であった。落成後しばらくは塩浜〜黒崎間のスチレンモノマー輸送に使用されていたが、その後はタキ２３８００形に類似した下出し構造のステンレス缶体タンク車として、新南陽〜塩浜操間のラテックス輸送に転用され、平成１５年度に廃車となった。

●同一専用種別　タ４０００形４０００　昭和３６年三菱製で三菱油化ＫＫ向の１０トン車。

　　　　　　　　　　　タキ８００形８００　 昭和３８年三菱製で三菱油化ＫＫ向の３０トン車。

【特別編６１７】０５０８２６作成Ｒ４Ａ、０５０９０３リンク追加、０７０７２１Ｒ４Ａ２、０８１００２Ｒ４ＢＹ。