タキ７３００^初代形４７３７４

　先日、友人から鉄道雑誌の一ページを見せられ、思わず絶句した。それは貨物列車の俯瞰写真で、その中に積込ハッチが２列に並んだタキ７３００形が写っていたのである・・・
　種を明かせば、野沢石綿セメントＫＫが所有したタキ７３００形６０両が、問題の車両だったのだ。

　タキ４７３７４は昭和４０年５月日立製で、タキ４７３３９〜８８の５０両ロットの一員として製作された。野沢のセメタキとしては、昭和３９年日立製のタキ３７３６１〜７０に続く２ロット目であった。

　設計比重は１．２５、タンク体は普通鋼製のＦＥ２形異径胴、寸法は両端直径２，０５０ｍｍ・長さ８，８３０ｍｍで、これらは他社向と同一値であった。

　一方、野沢向の特徴は、３個づつ２列に並んだ積込口である。ホッパ車では普通に見られる構成だが、粉体タンク車では珍品と言って良いだろう。またタンク踏板も幅広であった。
　台枠は粉体タンク車特有の中梁省略形で、長さは１０，０００ｍｍと従来車と変らず、ブレーキ装置は空気＋手、台車はＴＲ４１Ｃである。

　落成時の所有者は野沢石綿セメントＫＫ・常備駅は彦根であった。昭和４１年５月に合併で住友セメントＫＫ所有となり、美濃本巣駅に移動した。タキ１９００形の増備で大越駅に転属した仲間もあり、これが問題の写真になったものと思われる。
　閑話休題、タキ４７３７４は昭和４３年８月に彦根駅常備に戻り、昭和５９年８月に廃車となった。