タム９８００形９８０１

　「タム」の最終形式となったタム９８００形は、薄幸の形式だった。

　タム９８００形は１５トン積アミノ酸専用車として、昭和５５年１０月日車で１ロット２０両が製作された。この数は、ボギー車のタムとしては最多両数形式であった。

　当時老朽化していたタム５０００形のうち、アミノ酸専用として運用されていた車両の取替用として製作された形式である。

　設計比重は１．１１・タンク容積は１３．５ｍ３である。積荷のアミノ酸は調味液素材として用いられるため、タンク内部への液残りを嫌う。このため、タム５０００形では円筒形タンクの底面に傾斜板を入れて残液を防止していたが、本形式ではタンク車では珍しい、タンク中央を僅かに太くしたＦ２異径胴を採用した。

　タンク体は普通鋼製で、内面は厚さ３ｍｍの天然ゴムでライニングされ、寸法は両端直径１，５５０ｍｍ・中央直径１，６００ｍｍと中央が５０ｍｍ太くなり、長さは７，５８０ｍｍであった。鳥かご状の手摺は味タムに倣ったものだろう。
　台枠は通常の平型で、長さ９，３００ｍｍに対しＢＣ間距離は６，２００ｍｍと、車体を短縮しながらＢＣ間を大きく取った設計となっている。軽量車のため積空ブレーキは装備せず、台車もＴＲ２１３Ｃの枕バネを外バネだけとした軽量車用のＴＲ２１３Ｄとなった。

　所有者は日本陸運産業ＫＫ・常備駅は北袖であった。不幸なことに落成後の情勢変化で、実際には使用されなかったようである。タム９８００〜０４はタム９４００形塩酸専用車の９４０５〜０９に改造され再起したが、残る１５両は長期間留置されたまま、昭和６３年４月に廃車となった。なお廃台車の一部は、他形式に転用されている。

●関連形式　タム９４００形９４００（第３０１週）　　 良く似たボギー塩酸専用車。昭和４５年日立製で東洋曹達工業ＫＫ向。

　　　　　　　　タム９４００形９４０３（特別編４１１）　こちらは昭和４９年三菱製で東洋曹達工業ＫＫ向。

【特別編５６８】０５０２２５作成Ｒ４、０５０４１０Ｒ４Ａ、０６０８１０リンク追加、０７０７０３Ｒ４Ａ２、０９０１２６Ｒ４ＢＹ。