タム９４００形９４０３

　ヨンサントウはさまざまな影響を私有貨車に及ぼしたが、中でも割を食ったのは２軸タンク車で、これ以降は製造禁止となった。そこで代替として軽荷重ボギー車が作られることになったが、その代表形式が、今回紹介するタム９４００形である。

　タム５０００形１５トン積塩酸専用車のボギー車版として開発されたのが本形式で、昭和４５〜４９年に５両製作された。

　タム９４０３と０４の２両は昭和４９年三菱製の最終ロットで、昭和４５年に日立で製作されたタム９４００，０１の増備であった。
　設計比重は１．１６・タンク容積は１２．９ｍ３であった。タンク体は台枠寸法に合せて直径１，５５０

ｍｍ・長さ７，３６０ｍｍとやけに細長くなり、内面には厚さ５ｍｍゴムライニングが施されていた。直径１，０００ｍｍのドームは頂部がフランジ構造とされ、液出管・空気管・安全弁などはまとめてここに設置された。タンク踏板は強化形である。
　台枠は標準化のためタキ５４５０形と同一寸法のものとなり、長さ８，９６０ｍｍ・ＢＣ間距離５，６６０ｍｍである。ブレーキは空気＋両側、台車はＴＲ４１Ｅだが、軽量車のため「−８」とされ、通常のものよりオイルダンパが短い。

　所有者は東洋曹達工業ＫＫ・常備駅は周防富田で、岩国や宇部港などに運用されていた。その後、会社名は東ソーＫＫ・常備駅名は新南陽にそれぞれ変更された。今なお現役のようである。

●関連形式　タム９８００形９８０１　良く似たボギーアミノ酸専用車。昭和５５年日車製。

【特別編４１１】０３０８１４作成、０４０３２７Ｒ４、０５０２２５リンク追加、０５０５０４Ｒ４Ａ、０５０６０７ロット表追加、０６０６０４
ロット表をタム９４００に移設、０６０８１０リンク追加、０７０７２２Ｒ４Ａ２、０８０５２４Ｒ４ＢＹ。