シキ１４０形１４０Ａ

　大物車には色々なスタイルがあるが、個人的に好きなのは「弓形梁式」のクルマだ。いかにも大きいものを運びますと言った風情が、想像力（妄想力？）をかき立てる。

　シキ１４０は、日立が自社用として昭和２９年６月に製作した４−４軸複式１５０トン積大物車で、登場時は我国最大の貨車であった。

　元来はトランス輸送を目的とした吊掛式であったが、昭和３４年２月に今回紹介する１３５トン積弓形梁を追加した。この際、区別のため新製した弓形梁は「Ａ」、これまでの吊り掛け梁は「Ｂ」を番号末尾に付加している。
　外観・構造は大型の弓形梁式大物車として標準的なものである。新製された弓形梁は全鋼製の溶接組立品で、全長は２０，４００ｍｍ・低床部長さは

５，４００ｍｍであった。低床部高さはレール面上９２５ｍｍで、シキ１００形の７８８ｍｍ・同１２０形の６６０ｍｍに比べると高く、当時とは積荷の内容が変化していることを伺わせる。変わった点としては、床全面が平板で、梁は一切露出していない。　　台車は４軸台車で、大物車に良く見られる板バネを用いた軸バネ式だが、軸バネに短スパンの特殊品を用いることで、軸距を１，４００ｍｍと短縮している。また４軸台車同士を結合する枕わくは、車端寄が持ち上げられているが、これは後天的に実施された脱線防止改造によるものだ。

　所有者はＫＫ日立製作所・常備駅は日立であった。昭和４０年１１月に常備駅は常陸多賀に移った。ヤード系輸送が廃止された５９−２改正の直前、昭和５９年１月末日にＢ梁ともども廃車となった。

【特別編４８５】０４０４２８作成Ｒ４、０５０４２３Ｒ４Ａ、０９０４１４Ｒ４ＢＹ。