タキ４６０００形４６００５

　石油類タンク車を種車とした転用改造は、タンク車のバラエティを増やした一因だが、今回紹介するタキ４６０００形は、その悼尾を飾る形式だ。

　タキ４６０００形は３８トン積濃硫酸専用車で、昭和６０〜平成２年にタキ４５０００形石油類タンク車から７１両が改造された。改造に際しては台枠以下に種車のものを使用し、タキ２９３００形をモチーフとしたタンク体を新製した。台枠はタキ２９３００形より５００ｍｍ長いが、当時は切り継ぎ加工が禁止されていたため、長いまま使用している。

　タキ４６００５は第一ロット１８両の一員として、昭和６０年５月に富士重でタキ４５３８８から改造された。種車は昭和４４年７月川崎製であった。

　タンク体はタキ２９３００形に準拠するが、寸法は台枠に合わせて小変更され、直径は１，８００ｍｍ・長さ９，０２０ｍｍと直径は５０ｍｍ細く、長さは２６０ｍｍ短くなった。
　台枠は３５系特有の中梁省略形で、長さ１０，５００ｍｍ・ＢＣ間距離７，５００ｍｍである。ブレーキは積空＋両側だが、当時このクラスでの両側採用は珍しい。台車は種車のＴＲ４１ＤＳ−１２をバネを強化して−１３として用いた。種車によっては、ＴＲ４１Ｅを装備していたものもあった。

　所有者は日本陸運産業ＫＫ・常備駅は神栖であった。常備駅は便宜置籍で、落成後は神岡を基地として使用されていたが、近頃は秋田地区に移動したようである。