タキ１５７００形１５７０９

　９９系と異なり、３５系は多数の化成品タンク車を輩出した。なかでもキセ付のグループは、独特の風格があり、好きな車両のひとつであった。

　タキ１５７００形は３５トン積メチルメタアクリレート専用車で、昭和４４〜４８年に１１両が製作された。メーカーは日立・富士重・日車と、キセ付３５系を製作したメーカーが全て揃っており、各社の特徴が容易に比較出来る点で興味深い。

　タキ１５７０９は本形式の最終ロットで、昭和４８年３月富士重で１５７１０と一緒に製作された。
　設計比重は０．９４・タンク容積は３７．２ｍ３であった。タンク体が同サイズのタキ１６２００形と比較すれば、容積が１ｍ３ほど小さくなっているが、これは空気中の酸素による重合防止効果を狙い、空容積を大きく確保したためである。
　葉巻状のＣ３タイプ異径胴を採用したタンク体はステンレス製で、寸法は両端直径１，８５０ｍｍ・中

央直径２，３００ｍｍ・長さ１１，０００ｍｍであった。重合防止のため、タンク周囲には保冷用として厚さ１１０ｍｍと重装備なウレタン断熱材と薄鋼板製のキセが設置されていた。
　荷役方式は吐出管を用いた下出し方式であった。ちなみにサイズ・外観共に酷似していたタキ１６２００形は上出しである点が異なる。
　台枠は３５系標準の中梁省略形で、長さは１１，５００ｍｍ・ＢＣ間距離は８，５００ｍｍであった。時節柄ジャッキ受が新型となっているが、３５系では珍しい。ブレーキは積空＋手、台車は強化型側枠を用いたＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は内外輸送ＫＫ・常備駅は熱田で、昭和５９年２月の貨物駅廃止で中条に移動した。平成に入り、３５トン積メタノール積に専用種別変更されたが、平成１２年２月に廃車となった。なお僚車の１５７１０は平成７年９月に本形式中で最初に姿を消している。

●同一専用種別　タキ７１００三代形７１０２　昭和４３年日立製、３０トン積の先輩形式。