タキ１２０００形１２００２

　３５トン積糖蜜専用車は、なぜか２形式に別けられる。一つは既出のタキ１０９００形、他の一つは今回取り上げるタキ１２０００形であった。

　タキ１２０００形は昭和４３年８月日車支店で、１ロット３両が製作された。ちなみに川崎製のライバル形式であるタキ１０９００形は、本形式より３ケ月前に誕生している。
　設計比重は１．３と大きく、容積は２７．２ｍ^３であった。

　タンク材質が耐候性高張力鋼となった点が、普通鋼製のタンク体を持つタキ１０９００形との相違点である。板厚は鏡板８ｍｍ・胴板６ｍｍと薄くなり、大幅に軽量化された。

　ドームレスのタンク体は直径１，８５０ｍｍ・長さ８，８５０ｍｍとタキ１０９００形とほぼ同寸で、写真のように内部には加熱管装置が設置されていた。タンク受台はタキ１０９００形と異なり、古風な帯金方式を採用したが、これは同社製タキ５７５０形と相通じる特徴である。
　台枠は日車特有の側梁省略タイプで、長さは１０，０００ｍｍ、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は三菱商事ＫＫ・常備駅は新興であった。タキ１２０００と０１は新興にいたが、タキ１２００２は手宮駅の臨時常備となり、北海道内で運用されていた。新興の２両は昭和５８年２月に廃車となったが、本車は１年程長生きし、昭和５９年３月に廃車となった。

●同一専用種別　タキ１０９００形１０９００　昭和４３年川崎製の対抗形式で、タンク材質が異なる。

●関連形式　タキ６６５０形６６５０　昭和４２年日車支店製のコンクリート混和剤専用車で、良く似ている。